汽车电动化和智能化将成为汽车行业的主流发展的新趋势

  汽车电动化和智能化成为汽车行业的主流发展趋势，作为汽车产业链上游的重要组成部分，汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用。汽车电子单车成本占比不断的提高，其关键技术的创新和发展慢慢的变成了推动汽车产业创新的重要力量。

  汽车“新四化”进展得如火如荼，汽车厂商不断运用新技术和新概念重塑产业格局。目前，我国企业在传统汽车产业链上与国际领先水平相比差距较大，但在以动力电池、电机、电控为代表的新能源汽车产业链上已形成较好的基础，未来，我国车企可以扬长避短，全力发展智能新能源汽车，加快培育市场之间的竞争优势。

  在政策加持下，新基建项目正在成为各行业向前发展的重要动力，更为智能网联汽车的逐步发展提供了基础端的支撑。本质上，做好新基建，落实车路云协同能够大幅度提高智能汽车的智能化效果，并提交整个社会的交通安全和交通效率，形成良性循环。

  有专家认为，智能网联横跨汽车、交通、能源等领域，可带动电子信息、整车制造、软件及云服务等产业链并进，有极强溢出效应，吸引5G基站、新能源充电桩、换电站等新基建建设，有效拉动数字化的经济比例提升。

  在政策刺激和5G网络建设带来智能化高的附加价值产品发展机遇下，传统车企、造车新势力、科技/互联网巨头纷纷入局汽车电子产业，繁荣了我国汽车电子的产业生态。汽车智能传感器、汽车芯片、智能座舱、汽车电控系统汽车线束及连接器等，成为汽车电子的五大热门细分方向。

  提升新能源汽车品质不仅仅要车企做出努力，还要与新能源汽车相关行业、领域协同一致，实现联动。大力推进智联网、工业互联网大范围的应用的同时，将为行业提供大量协同创新的新机遇，基于电动化、智能化、网联化的新技术、新业态、新模式的不断涌现，也将不断催化高质量新品牌的产生。随着汽车电动化、网联化、智能化技术加速演进，融合物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术的智能网联汽车应运而生，成为全世界新兴起的产业发展的战略必争之地。工信部将继续把发展智能网联汽车作为重要战略方向，坚持“单车智能+网联赋能”的发展路线，持续加强顶层设计，不断完善政策法规体系，协同推进基础设施建设，加快规模化示范应用，积极为产业高质量发展创造良好环境。

  车路云一体化系统可在云端汇聚实时交通出行数据、高精地图数据以及旅游、公交、环卫、警务等市政数据，并接入当地政务云平台，从感知、计算等各个技术维度为车辆提供安全冗余，除了可以破解单体车辆在雨雾雪、无灯路口等极端场景的安全瓶颈、体现系统性思维优势外，还可应用于基建、制造、保险、健康等行业，助力持续提升城市数字化治理、服务能力。智能网联涵盖的领域正越来越广，有分析认为，自动驾驶关键技术的应用不仅能有效提升数字经济比例，还有助于实现“双碳”目标。随着新基建在交通领域的落地应用，将推进自动驾驶技术在城市大规模落地运营，夯实数字经济发展底座。

  汽车电动化对汽车电子产品的核心需求，逐渐趋于智能化、绿色化、互联网化，而与这些需求关联度最高的，是各类车规级芯片、传感器、摄像头、显示屏等关键零部件。随着我国“新能源+”和国产化替代的战略趋势，预计上述关键零部件的生产制造，将成为产业高质量发展的关键热点。智能汽车时代，软件重要性大大增加。高端车辆软件代码已经达到1亿行，德国车企中的软件工程师规模也大幅增加。同时受到政策驱动和客户需求的影响，软件应用率最高的无人驾驶和智能座舱板块，成为我国汽车行业以及汽车电子产业未来发展的重点。

  汽车作为现代工业文明发展的标志性产物，其不仅仅能够为我们的日常生活锦上添花，还成为了不少“键盘车神”茶余饭后，撕逼吹牛的谈资。而当我们聊起汽车的时候，发动机、变速箱以及底盘，也就是我们常说的“三大件”基本就是话题的核心，诸如本田的发动机科技含量多么高、爱信的变速箱换挡多么平顺以及PSA的底盘调校功底多么深厚等等，但是，对于车辆唯一与地面接触的部件——轮胎却言之甚少。在绝大部分人传统观念中，轮胎的科技含量只要围绕着安全，耐磨以及静音展开就可以了。 可事实是，在材料科技飞速发展的21世纪，一场关于汽车轮胎的变革正在悄悄发生。 IntelliGrip概念胎 这款轮胎由固特异主导研发，非对称的胎纹能够应对日常驾驶所遇到的绝大多数天气

  今年两会，大力支持推广新能源汽车成为众人共识。在举办的博鳌亚洲论坛汽车分论坛上，新能源车再次成为热点，多位行业专家和汽车企业高管就以“新能源汽车何去何从”为主题进行了深度探讨。 三驾马车 在业界，插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车被称为新能源汽车的三驾“马车”。中央财政补贴范围的新能源汽车车型，就是符合条件的上述三类汽车。 插电式混合动力，指的是在原混合动力的基础上换了一个较小的锂电池组，用于充电和回收能量，当电能耗尽时再回到汽油机的混合动力。纯电动汽车则指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于对环境影响相对传统汽车更小，其前景被广泛看好。而燃料电池汽车通过氢气和氧气的化学作用产生电能，但

  功率输出模块充分利用Microchip Technology的创新性设备

  高性能媒体模块将 USB  功率输出 用于互联车辆 Molex 和Microchip Technology Inc.当前正在合作开发用于 汽车 信息娱乐系统的集成式 USB 媒体模块与 USB 功率输出解决方案。在2018年1月9-12日在美国内华达州拉斯维加斯举办的消费电子展(CES)上，Molex重点展示了这类用于互联车辆的先进应用。   Molex负责互连移动解决方案的业务发展总监Dave Atkinson表示：“当今的许多车辆都配备了多个充电器和电源端口，与对移动连接的超常需求保持同步。我们的集成式汽车解决方案为客户提供了设计上的灵活性，可以为多种车辆配置简化并定制信息娱乐系统与 USB 功率输出系统。”   Molex

  电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机并没有改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。那么设计人员如何才能以更低的成本为他们提供更多服务？ 随着对安全性、功率密度和电磁干扰(EMI)的要求越来越严格，涌现了不同的电源架构来应对这些挑战，包括为每个关键负载配备独立偏置电源的分布式电源架构。 电动汽车中的传统电源架构 汽车设计工程师可以根据电动汽车的电源要求为某些电源架构设计方案。图1所示的传统方法是集中式电源架构，它使用一个

  驱动系统 /

  汽车配置表上ESP(车身稳定系统)是做什么的? 在我们打算为自己购置人生的第一台爱车时，在查阅汽车参数装备表“安全系统”项的时候，就会经常看到很多英文字母缩写，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。对于对车从来没有研究过的新车手而言，根本不知道这样的缩写是什么意思。只知道这辆车的配置很丰富，具体是做什么能实现什么就不是很清楚了。那下面我就来为大家介绍下各种ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。 什么是ESP、DSC、VDC、VSA、TCS、CCS、ACC? 搭载ESP(车身稳定系统)的车型，可以防止车辆在遭遇突发状况时发生打滑失控现象，主要是在车辆出现转向过度或是转向不足时进行制动或是进行动力

  新能源汽车动力电池系统开发涉及材料、化学、机械、热力学、传热学、流体力学、电学、系统与控制多个学科，其关键技术包括电池组配技术、热管理技术、电能管理技术和安全管理技术等。车用动力电池系统技术己成为电动汽车走向普及的瓶颈，需要从材料开发、电池设计、生产制造、系统集成、商业模式等多方面进行探索和突破。   1、新能源汽车动力电池的分类 新能源汽车动力电池可以分为蓄电池和燃料电池两大类，蓄电池用于纯电动汽车(EV)，混合动力电动汽车(HEV)及插电式混合动力电动汽车(PHEV);燃料电池专用于燃料电池汽车(FCV)。 1.1蓄电池 蓄电池在纯电动汽车中是驱动系统唯一动力源，主要有镍镉、镍氢和锂离子电池等。目前，锂离

  现代汽车电子已经从之前电子元器件到车内电子系统的应用进入了一个新的、有本质性改变和提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是 传感器 。关于传感器在汽车领域的市场前景工采网小编曾在上一篇《2019汽车节能减排新趋势 车用气体传感器市场需求可期》文章提及，感兴趣的有车一族可以进入官网资讯查看。下面工釆网继续给小伙伴介绍一款用于汽车电子的气体 流量传感器 。 大家都知道，传感器通常由敏感元件、转换元件和转换电路组成，其中敏感元件是指传感器中能直接感受或响应被测量的部分，转换元件是将上述非电量转换成电参量，转换电路的作用是将转换元件输出的电信号经过处理转换成便于处理、显示、记录和控制的部分。而传感器作为汽车电子控制系统的信息来源

  电子上的应用 /

  混合动力汽车（HEV）市场的增长在很大程度上取决于每加仑/英里这一能耗指标及追加投入的每个硬币所带来的好处以及混合系统现场的可靠性。消费者将混合汽车与标准汽车进行比较，并期待在整体更低拥有成本的前提下起码具有同样的性能和可靠性。混合汽车增加的成本必须在拥有期间通过节省燃料和维护成本得到回报。 用在HEV中逆变器和dc-dc转换器中的功率模块和其内的功率器件是主要的性能、可靠性和成本驱动器。效率、功率密度和特定功率是一些关键性能指标。最重要的可靠性规范是热循环和功率循环。 混合动力汽车的分类 在混合汽车驱动系统中，需将一或几个电机与燃烧引擎一起使用。可根据混合程度和系统架构对混合汽车进行分类。可被分为微（micro）

  技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)

  底盘技术

  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

  STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

  TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇

  01 Autosar的现状Autosar 曾经被德国汽车制造商广泛使用，也被美国和日本的其他汽车制造商使用 但是随着新的电子电器 架构和SOA架构，多S ...

  引言：激光雷达在无人驾驶应用中主要用来探测道路上的障碍物信息，把数据和信号传递给自动驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作，但室外常见的 ...

  现在汽车越来智能了，各种辅助驾驶功能也是越来越先进了，但实现这些先进的功能就离不开汽车雷达这个东西，今天与大家分享一下雷达相关的问 ...

  识读汽车电路图的一般要领1、认真读几遍图注图注说明了该汽车所有电气设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些 ...

  CHA44X是一系列符合AEC-Q100 汽车认证的数字双极锁存霍尔传感器产品，其主要性能及特点如下：• AEC-Q100汽车认证• 数字双极锁存霍尔传 ...

  英飞凌携手马瑞利采用AURIX™ TC4x MCU系列推动区域控制单元创新

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科